"Muita gente sabe da importância do alinhamento de direção na segurança e para a durabilidade dos pneus. Mas qual é o momento correto de fazê-lo?"

Duas forças

O balanceamento correto envolve dois planos: estático e dinâmico. O desequilíbrio no plano estático indica desigualdade nas massas ao redor do eixo, gerando vibrações verticais - as rodas tendem a saltitar e o volante a vibrar verticalmente. No plano dinâmico refere-se às massas ao longo do eixo, provocando oscilações laterais, fenômeno conhecido como shimmy - o volante oscila para os lados.

A melhor maneira

As máquinas de balanceamento podem ser de coluna (fixas) ou portáteis. A fixa exige a remoção da roda, mas permite corrigir os desequilíbrios estático e dinâmico, indicando quanto peso colocar nos lados interno e externo da roda. A máquina portátil, que mantém a roda no veículo, faz apenas o balanceamento estático. Por isso é ideal fazer o serviço na máquina fixa e corrigir depois eventuais variações com a portátil.

Quando fazer

O balanceamento deve ser feito em média a cada 10 mil km ou sempre que o pneu for desmontado ou, ainda, se notar oscilações no volante ou no carro todo. E sempre nas quatro rodas: o serviço apenas nas dianteiras, como alguns fazem, não elimina vibrações que podem prejudicar a suspensão traseira."

* Fonte: site webmotors

* Texto: Mauro Suzuki – Revista Fora de Estrada